Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bienvenue Jérome,
Avec ton CV, tu ne devrais pas avoir beaucoup de mal à faire rouler une machine Russe

Bienvenue Quentin, bon courage, voilà une affaire à suivre

Kreuzhof a écrit : ↑lun. 2 févr. 2026 12:56 - le fiston a bugné la 205 et je refais le coté avant droit. La tôlerie est fini. J'attends que les températures remontent pour finir. Les produits n'aiment pas le négatif!

C'est bon à savoir

Fichtre, voilà qui est bien dit, bravo
Une bonne année au forum

L'inconvénient ou l'avantage qui me vient à l'esprit, c'est l'effort dans le ressort qui se trouve très démultiplié
Pour améliorer ma suspension ( la rendre un peu moins dure) j'avais pensé donner une inclinaison à l'amortisseur, et puis j'ai préféré changer les ressorts

Voici un éclaté qui peut te convenir
http://dnepr.ural.free.fr/Catalogue_Haubrich.pdf

Pour les roulements peut-être ce tableau
http://dnepr.ural.free.fr/joints-ural.htm

Sujet cadre je ne saurais dire, mais la moindre de modif que l'on peut faire sur ce genre de machine, peut entrainer une panne, ou alors faut s'appeler Higgins.
A l'époque les ingénieurs s'était des bons

Effectivement c'est pas simple A l'époque de mon 650 Oural attelé avec l'allumage électronique d'origine, à vide et à 50 km/h je faisais 10 litres, ça n'a pas duré longtemps, l'allumage à cramé, je suis passé aux vis et la conso est descendue à 7 litres maxi. Aujourd'hui avec l'injection tout juste ...

JiFou a écrit : ↑dim. 14 déc. 2025 20:23Guy te diras certainement sa conso sur son moteur BM

Oups...ça doit bien faire une trentaine d'années que la BM ne roule plus, de mémoire c'était plutôt entre 5 et 7 litres souvent chargée mais pas attelée.
Mais 10 litres ça fait beaucoup

Le négatif : J'ai toujours des retours de kick que je ne suis pas arrivé à supprimer. Ça oblige a démarrer avec un sacré coup de jarret. Une fois en route les valeurs d'avance sont parfaites. Lorsque je réduis l'avance les retours de kick sont toujours là jusqu'au moment où la moto ne démarre plus ...