Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bravo, tu as bien avancé. Je n'ai jamais utilisé la technique "cylindre par cylindre". L'idée est de débrancher la bougie d'un côté (il faut quand même en mettre une au bout du fil qui touche une masse pour ne pas abîmer l'allumage) de faire tourner le moteur sur 1 cylindre donc il faut au...

😯 ah oui à poil l'Estafette, elle ne va plus se sentir avec son nouveau Cléon survitaminé 🙂. Reçu, peint et monté le grand carter, testé ce we sur environ 500 km pour la sortie de pétassous organisée par un pote en Aveyron. Je suis enchanté de ce moteur, ça fait vraiment une excellente moto. Il me r...

Essaie de repositionner le pion qui va dans l'aac pour le faire tourner un peu plus rond. Pour l'écartement il faut faire un compromis entre le mini et le maxi C'est déjà très bien que ça tourne Ta génératrice fait ce bruit car tu n'as probablement pas assez de jeu entredents. Il faut prendre un rep...

Hihihi 🙃🤭 Bon entre un carbu d'origine tout oxydé et un K68 neuf je prends le deuxième. - aiguilles au cran du millieu - vis d'air serrées puis ouvertes de 1,5 tour. - joints épais pour éviter les prises d'air. - bien connecter les manchons d'admission d'air (carbu-filtre) car certains moteurs ne dé...

Batterie bien chargée, essence neuve, robinet, filtres et carbus propres.
Tiens nous au courant

Il faut régler l'écartement du capteur par rapport à "la cloche" à environ 5/10 de mm faire un tour complet pour vérifier. En tournant le moteur tout doucement dans le sens de marche, la loupiote doit s'éteindre pile en passant le PMH. C'est le module électronique qui gère l'avance une foi...

Bonne nouvelle
Si tes fils ne sont pas résistifs la longueur n'a pas d'importance. (Sinon la résistance augmente avec la longueur).
Sur ma MT10, la bobine est du côté droit du réservoir donc forcément un fil est beaucoup plus court que l'autre.

Désolé pour le hors sujet je n'avais pas compris où étaient les bulles.
J'aime bien les vieilleries mais j'ai très vite lâché l'affaire avec les K301.
Les K68 ne sont pas des merveilles mais ça fonctionne correctement.
C'est vrai que l'étanchéité est un problème récurrent avec ces vieux carbus.

Il faut bien passer de la partie métallique à la partie vide en tournant d'1/4 de tour à la main d'un mouvement sec ça doit faire une belle étincelle. Pour cela tes bougies doivent être déposées évidemment et le culot doit être à la masse. Il te faut au moins un élément résistif fil, antiparasite ou...

Ma question: pourquoi je vois de bulles apparaître a l'extérieur alors que le cylindre est censé aspirer le mélange ? Je comprends pas tout... Il aspire pendant le cycle d'admission mais ensuite...il comprime jusqu'à 7-8 bar pendant le cycle de compression. Comme l'a dit Kreuzhof tu peux déjà contr...